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在早之前，陆风汽车高管曾跳出来，影射自己和陆风品牌曾遭到吉利“黑公关”攻击。到底真相如何呢？10月21日，吉利集团董事长李书福亲自召开听取公关、法务、合规体系一线员工的工作汇报，并在《世界本来就那么复杂我们一定要安静下来》一文中强调，吉利没有“黑公关”，中国汽车品牌任重而道远，我们一定要共同努力抓产品，而不是搞内斗。只要人做正、事做对，企业就不会坏到哪里去。世界本来就那么复杂，我们一定要安静下来，埋头苦干，做强做大中国汽车工业，不断提高自主品牌市场份额。

责任编辑：陈合群■本报记者王禁10月18日，长城汽车发表声明，有企业通过组织大量的文章及评论来抹黑长城汽车及旗下产品，存在明显有组织、有预谋、目标明确的“黑公关”迹象，并指责“吉利汽车虽对此事进行了官方声明，但某品牌拥有海量水军是不争的事实，专门抹黑所有民族自主品牌、粉饰自己、表里不一。”

贾跃亭与许家印的分道扬镳针对恒大停发60余名FF中国员工工资，与贾跃亭与许家印的分道扬镳不无关系。从2018年6月25日宣布投资，到10月7日双方公开“闹翻”，许家印控制下的恒大与贾跃亭控制的FF结束了“短暂的亲密”。知情人士称，对此许家印“很痛心”，贾跃亭“出离愤怒”。

徽商集团的经营状态持续恶化，经审计到2016年7月底，集团净资产为负12亿元，仅两家子公司账面微利，多数资不抵债。短短几年间，“千亿徽商”口号成泡影，一家大型国企几近被掏空。“内控式腐败”侵蚀“国企大树”徽商集团“内疾”如此严重，为何外部长期未发现？据记者调查，主要有两方面原因：

四家车企纷纷陷入“黑公关”事件，孰是孰非？但不争的事实就是中国汽车品牌之间互相攻击由来已久，《证券日报》记者也在多个汽车论坛里看到此类情况，尤其是新车上市之际，其他品牌竞品必然群起而攻之。中国品牌能否互相成就？对此，李书福一针见血提到：“当我得知公关部要发媒体声明回应谣言时，我表示担忧，因为这样做会成为网络热点，对中国汽车行业形象不利，外国同行都会笑话中国人。”

对楼市下半年走势，兰德咨询总裁宋延庆却并不是十分乐观：“至少从北京这几个月来看，销售状况可能和2014年相当，特别是一二线限购城市，销售状况应该很是严峻，不限购的三四五线城市依然比较好。”对于房地产企业下半年的应对之策，宋延庆建议：“关键一点是现在这种市场环境下，提高项目的适销性，把产品、客户和市场这个关系打通；外部融资受限的情况下，开发商想要有现金流保障，只能有一个行动，就是提高产品的适销性。”